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...una volta stabilito che TUTTO il convoglio debba stare nel tratto da commutare, tanto vale sostituire il trasmormatore analogico con un generatore di frenata DCC: perche' rischiare? Ci sarebbe un altro metodo, ma e' un po' cervellotico e puo' funzionare solo con la loco in trazione, non in spinta...

... e farei tutto in DCC: se proprio non vuoi correre rischi, visto che la stazione e', appunto, "nascosta", ricorri ai classici sezionamenti "corrente si/corrente no"... Uhm, dove sta che non lo trovo? no, boh, ma... scusate, ma un Emoticons per l'uovo di colombo non c'e' propri...

Prendilo come un stimolo, invece: secondo te cosa feci, quando avevo ancora solo otto locomotive (tanti, ma tanti, ma tanti anni fa, sob!)?

...c'ha un che di familiare... come ti vanno le cose, lazzarun?

... sostituzione degli encoders ad opera di Uhlenbrock...

Io non ho avuto nessun problema, salvo ricoprire di nastro isolante tutto cio' che vi ho trovato di metallico all'interno del tender.

p.s.: di che compagnia ferroviaria l'hai presa, la ten-wheeler? io seguo New York Central, Norfolk & Western e Louisville & Nashville.

Ciao a tutti, :D dopo un lunghissimo periodo di silenzio causa troppi impegni di ogni tipo, riapprodo molto volentieri da 'ste parti! Ehm... sono un po' imbarazzato nel dirlo, ma il mio parco rotabili DCC attualmente conta 40 locomotive FS e 70 americane, di queste ultime una ventina anche sonore (h...