DCCWorld.it DCCWorld.com

Per le matrici di diodi puoi vedere anche in queste schede tecniche del CMP; al posto dei deviatoi puoi gestire allo stesso modo i segnali.

http://www.modellismopavese.com/html/le ... niche.html

Se ti posso essere d'aiuto in questo senso non hai che da chiedere.

Per i decoder ti hanno già  dato indicazioni; esprimo anch'io qualche dubbio sul tipo di centrale. Ma vorrei soprattutto farti presente che i ganci automatici non hanno solo vantaggi. Io ho provato a montare ed usare sia i ganci Roco che i Krois. Per vedere funzionare egregiamente entrambe occorre l...

Forse allora c'è qualche problema o qualche errore nella procedura che esegui. Se il comando di cambiare la CV1 non andasse a buon fine rimarrebbe come indirizzo CV1=3. Nel dubbio resetta il decoder con CV8=8 e riprova, magari usando il Multimaus (leggo che l'hai nominato nel tuo avatar). Altrimenti...

Non vorrei essere banale, ma sembra che il problema dipenda dal fatto che cambi indirizzo alla loco (CV1 da 3 a 2) ma poi continui a comandare la loco con CV1=3. Una volta dato l'indirizzo CV1=2 alla loco, sul Multimaus inserisci una nuova loco; le dai un nome, indichi lo step di velocità  e indichi...

Felicitazioni!

Mauro

Hai provato a resettare il decoder?
Se ricordo bene, essendo un Uhlenbrock credo che la CV59 vada messa a 1. Togli l'alimentazione, la rimetti e rimetti la CV59 a 0.
Poi riparti da lì ricordando che la CV1 sarà  uguale a 3.

Ragazzi io so solo che ho bisogno di 4 releè digitali LENZ LK 200 :D Potrebbe essere una soluzione ma credo che servirebbe solo a coprire un possibile errore di progettazione o cablaggio. In situazioni simili la sfida modellistica è anche risolvere il problema cercando di capirne l'essenza..... :wi...

Allora inverti le alimentazioni dell'anello interno, a partire dai 2 binari di stazione interni e proseguendo fino ai 2 cappi di ritorno, come se lo alimentassi in analogico con un solo trasformatore! Concordo, è la conseguenza del mio ragionamento ...... :wink: Penso anch'io che possa funzionare: ...

Armando gentilmente potresti spiegarmi come vorresti far circolare i convogli nel tuo tracciato? Altrimenti io ragiono con i miei parametri e non capisco cosa c'è alla base di un progetto di un tracciato fatto come il tuo. Nel caso della circolazione come la intendo io, in ogni caso, possono circola...

gli incroci che ho utilizzato sono dei PECO INSULFROG... spiegatemi allora perchè quando unisco tutto il circuito mi vanno in corto le loco. Grazie. Non vorrei essere supponente ma credo succeda perchè come hai detto prima non sono veri incroci ma deviatoi doppi inglesi. In ogni caso aspettiamo un ...

Chiedo scusa se non mi sono espresso correttamente; nel disegno del tracciato ci sono due cappi che vanno gestiti con i moduli Lenz. Quello che vorrei far capire è che i cappi sono un'inutile complicazione e, in una circolazione normale, non vengono mai percorsi. Provate a guardare questo schema in ...

I due anelli interni con relativi incroci secondo me sono di troppo; quando vengono percorsi? Se la circolazione è a sinistra, ogni convoglio che arriva al cappio percorre sempre il binario a sinistra (anello esterno) e torna indietro sull'altro binario. Prova a immaginare il tuo tracciato fatto cos...

partiamo dal basso e dal binario di sinistra....... se il treno inizia a camminare e entra in un cappio dopo si ritroverà  sul binario dal luogo di partenza ma su quello destro ( la locomotiva si sarà  girata quindi per lei sarà  sempre il binario di sinistra.........non so se mi spiego!) ...... Ap...

Ho l'impressione che stiamo tutti prendendo un grosso abbaglio! :shock: Il nostro amico non dovrebbe, secondo me, aver nessun cappio di ritorno da gestire con moduli appositi. Il tracciato forma in effetti quattro finti cappi, ma sse guardate bene, è in realtà  solo un doppio osso di cane ritorto. S...

Anche noi sul plastico Fremo del CMP abbiamo cappi con sezioni molto lunghe (praticamente tutto l'anello) in modo che contengano il convoglio più lungo. Basta un asse metallico dell'ultima carrozza/vagone che faccia da ponte tra le sezioni per avere eventuali cortocircuiti. In compenso ora abbiamo a...