Moderatore: Seba55
non so niente di elettronica, poco di elettrotecnica, ma chiedo se possibile rallentare i convogli nelle stazioni sezionando le stesse e alimentandole con booster il cui voltaggio viene limitato es 7-10 volt magari utilizzando un potenziometro ( quale? ) 
o mando in tilt i decoder loco per basso voltaggio in entrata? Ringrazio tutti per il bellissimo forum.ci sono dei booster che hanno la possibilità di generare un segnale di frenatura, ma non di rallentamento1957fabrizio ha scritto:Mi scuso in anticipo
Utilizzando lo stesso indirizzo nelle due macchine ( deviata e linea ) comanderei automaticamente 4 loco con due controller in un plastico semiautomatico vedendo arrivare una loco diversa senza programmare indirizzi (sorpresone per ospiti ). Ho letto di sistemi di frenatura abc lenz ma il mio parco loco varia da Trix, Fleischmann con decoder di fabbrica Roco, Rivarossi con Esu e Zimo non tutti compatibili. Ho letto di centrali che possono regolare il voltaggio da 17 a 21 Volt da qui l idea del booster con limitatore di voltaggio per rallentare le loco in entrata stazione per evitare saltino il tratto di fermata, e diminuire lo stress meccanico da stop.Qello che non so e se i decoder che prendono corrente ( simil alternata, la raddrizzano?? ) e la danno al motore con tecnica PWM cioè ad impulsi,possono scendere ad un voltaggio di alimentazione tale da realizzare un significativo rallentamento senza influire sul segnale dcc. OK posso comprare telecamera e monitor e fare tutto a mano ma non sarebbe la stessa cosaInfatti la fermata andrebbe fatta con moduli railcom che identificando il treno sulla tratta comandano la fermata tramite centraleZampa di Lepre ha scritto:.
Per l'imprecisione di questi sistemi e/o per la necessità di dover introdurre artifici e complicazioni di cablaggio di fatto l'uso è molto modesto e limitato a impianti assai ridotti e con necessità di esercizio molto limitate e per niente flessibili (in pratica si torna indietro di 40 anni ... quando solo l'analogico era disponibile).
porca vacca, mi sono fatto il conto senza l oste, cioè ho messo illuminazione a led in tutte le passeggeri e visto lo spazio disponibile, ho optato per convogli max 4 carrozze lunghe +loco cioè circa 1,5mt + almeno 1 m per rallentare + 0,5 di tratta isolata + scambi, davvero troppo. Non mi resta che rallentare a vista con telecamera e utilizzare trucchetto delle loco con stesso indirizzo in attesa di un mio futuro approdo al mondo informatico. Appena posso faro prova con i diodi per pura esperienza, grazie a tutti
e non stressare la meccanica delle loco. Es. parto con convoglio a vapore, arrivo nella st nascosta ( isolata e alimentata con booster a basso voltaggio ) proseguo sul binario di linea rallentando. Alla fine del tratto di rallentamento c è un sensore che aziona un relè che passa l alimentazione sul binario di deviata dove c è in sosta un convoglio diesel che parte avendo li stesso indirizzo della vaporiera, lo stesso relè mi va ad azionare i deviatoi in entrata e uscita sul corretto tracciato cioè dalla deviata alla linea. dopo aver fatto il giro il diesel si riposiziona nelle deviata e fa scattare il relè che ridarà alimentazione alla vaporiera e posiziona i deviatoi per la linea. Tutto senza toccare nessun controllo.
