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Vero, ma è il livello della tensione iniziale impostabile per quei motori "pigri" che ci mettono di piú a spuntare non è un'impostazione di velocitá minima, almeno, a mio modo di vedere.

Però qualunque interfaccia grafica che ti permette la gestione della velocità usa i tre punti con questa logica... Ovvio che si cerca di ottenere sempre la velocità minima possibile... e io non lo vedrei come cura per i motori pigri ma più come taratura per avere il movimento della loco anche allo step 1 della manopola ovvero avere un controllo immediato e esteso su tutta la scala del regolatore.

Zampa di Lepre ha scritto: ma più come taratura per avere il movimento della loco anche allo step 1 della manopola ovvero avere un controllo immediato e esteso su tutta la scala del regolatore.

Alessandro, sebbene il manuale ESU riporti "CV2 - Start voltage - Sets the minimum speed of the engine" a me alzare il valore di tale cv è servito per far partire certi motori allo step 1, cosa che non accadeva lasciandola al valore di default.
In altre letture viene proprio citato il fatto che per certi motori, forse un pó datati, la tensione per farli muovere
puó risultare piú alta.

… non mi sono spiegato evidentemente … diciamo la stessa cosa infatti te, come me, usi la cv2 per avere "movimento" fin dallo step 1 ovvero tari la "tensione" (*) iniziale (quella data allo step 1) affinché vinca tutte le "durezze" della macchina (non è solo il motore)…

*) dire tensione con sistemi di controllo di carico è riduttivo … forse dovremmo parlare di "spunto"

Sí, diciamo la stessa cosa.

Riguardo al tema del thread, giá che ci sono, confermo
quello che ho giá detto tempo fa.

Avendone presi in tempi diversi prima tre di taglia
standard e poi, sperando che avessero corretto il
firmware, due piú piccoli, posso testimoniare che
la gestione della velocitá tramite cv 2, 5 e 6 è
impossibile.

La gestione sofisticata impostando la curva a 28
valori è praticamente impossibile senza computer
e io non voglio essere obbligato ad usarne uno,
anche se ce l'ho e pure Decoder Pro.

Ancora meno voglio essere obbligato ad usare una
controller specifica, come mi ha suggerito il tecnico
del supporto LAISDcc.

Io ne ho una decina montati su vari modelli, vero che sono limitati , però funzionano bene. Il problema della regolazione delle velocità l'ho risolto portandoli a 128 step, con questo valore si riescono a settare bene le cv 2 5 e 6 . Un'accortezza, cv 6 circa metà di cv 5

Ciao, ho dotato quasi tutto il parco macchine con i laisdcc, ma non ho.mai capito a cosa servono i due fili nero e blu che escono dal retro contrassegnati, negative stay Live e positive stay Live, siccome vorrei dotare tutte le loco di condensatore ups, ho pensato , magari serviranno per questo scopo?
Ciao
Agostino.

Sí, servono per quello.

Non so se la funzione è attiva con tutte le versioni
dei firmware.

Ok, ci posso provare con cautela, mettendo un condensatore elettrolitico di opportuna capacità attraverso la resistenza di 100 ohm e un diodo 1N4004.

Ciao a tutti,
qualche anno fa acquistati un laisdcc 6 poli per provarlo e solo oggi l'ho montato su una locomotiva;
Per un po funziona normalmente, poi inizia a far girare la locomotiva a velocità ridotta sia in avanti che in dietro. All'improvviso poi parte a tutta velocita e non si ferma piu...
A qualcuno è successo qualcosa di simile?
Massimo

Direi che sta scaldando per qualche motivo.

Ha un condensatore a tampone da 100uf; sara quello che da problemi?

messo dove ?

Era completo di condensatore quando l'ho acquistato ed ha i suoi fili nero blu che escono dall'altro lato delle spine del decoder.
Forse sforza un po la meccanica ed il decoder essendo piccolino scalda..

Bisognerebbe sapere quanti consum al aloco intermini di corrente e quanto ne può erogare il decoder.