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Il DCC NUDO e CRDUO nasce per il controllo manuale a vista dei treni senza PC o altri artifizi...come al vero. Mica un capostazione può attivare il freno di una loco.ACEI-P ha scritto:.... e questo sarebbe il webmaster di DCCForum !!! ma vaffan.....Buddace ha scritto:Controllo manuale a vista nudo e crudo...
però aggiungo che come al vero esistono automatismi che stanno sempre più sviluppandosi per garantire la sicurezza dei treni(veri dove in caso d'incidente muoiono le persone) e sono anche d'accordo con ACEI-P che diceIl DCC NUDO e CRDUO nasce per il controllo manuale a vista dei treni senza PC o altri artifizi...come al vero.
Ma secondo me e che tutti noi fermodellisti siamo dei finti ferrovieri ma dei VERI giocherelloni.Si può scegliere se divertirsi a fare il macchinista FINTO o il capostazione VERO! Questo è il bello del digitale!!!
il metodo migliore....Buddace ha scritto:Controllo manuale a vista nudo e crudo...
Puo' farlo, puo' farlo !Buddace ha scritto:...Mica un capostazione può attivare il freno di una loco....
.... da Chambery a Parigi..... mi sa che in RFI vanno come Buddace: a vista nudo e crudo! ( e si vedono i risultati: treni che se ne partono da soli, scontri per mancate fermate ai segnali, deragliamenti per velocità eccessive.....) Uah! uah!Paolo Portigliatti ha scritto:.... da Chambery a Parigi. Mi spiegavano che a seguito della non ricezione del segnale "uomo morto" (o meglio uomo vivo - ogni 3 min.) erano in grado di fermare il treno via radio, per evitare che entrasse a Gare de Lyon (o anche in qualche stazione precedente) con velocita' "andante"....Buddace ha scritto:...Mica un capostazione può attivare il freno di una loco....
A questo punto suggerirei di realizzare un tratto non alimentato di 15-20 cm PER SICUREZZA senza diodi, relè, fotocellule, RFID, transponder a frequenze subspaziali e altre menate varie!!!!!! Se ci vai a finire dentro spingi la loco a mano nel tratto alimentato (era PER SICUREZZA, no?)Giacomo ha scritto:il metodo migliore....Buddace ha scritto:Controllo manuale a vista nudo e crudo...
comunque... ai fini sicurezza, e ripeto sicurezza, per non distruggere i respingenti di una loco, potrebbe funzionare un normale tasto on-off su una rotaia sezionata, posto a 3-4 cm dalla fine del tronco.
Tanto per riprendere il senso originale del topic! Come vedi, Buddace, la richiesta originale era alternativa al sistema " a vista", quindi le varie ingegnosità presentate ci stavano tutte. Si tratta di valutare se sia meglio una soluzione "ibrida", cioè elettromeccanica e DCC oppure DCC integrale. Io sono per la seconda, poi ognuno è padrone di scegliere il metodo che ritiene migliore (dovrà valutare costi, tempi di realizzazione e difficoltà tecniche di realizzazione).fepedra ha scritto:come posso automatizzare le fermate davanti ai respingenti dei binari morti? sia dal punto di vista logico che elettrico hardware per ora li gestisco a vista con numerosi tamponamenti
beh...adesso non esageriamo. Io prendevo come esempio un tronchino in stazione o un'asta di manovra;15-20 cm sono un pò troppi... Si può sempre fare come dici tu ma 4-5 cm prima dela fine...ACEI-P ha scritto:A questo punto suggerirei di realizzare un tratto non alimentato di 15-20 cm PER SICUREZZA senza diodi, relè, fotocellule, RFID, transponder a frequenze subspaziali e altre menate varie!!!!!! Se ci vai a finire dentro spingi la loco a mano nel tratto alimentato (era PER SICUREZZA, no?)Giacomo ha scritto:il metodo migliore....Buddace ha scritto:Controllo manuale a vista nudo e crudo...
comunque... ai fini sicurezza, e ripeto sicurezza, per non distruggere i respingenti di una loco, potrebbe funzionare un normale tasto on-off su una rotaia sezionata, posto a 3-4 cm dalla fine del tronco.
Già , ma se la locomotiva ha due carrelli ed è lunga circa 15 cm e il primo carrello è nel tratto sezionato e il secondo carrello è ancora nel tratto alimentato e continua a prendere corrente.......Giacomo ha scritto:beh...adesso non esageriamo. Io prendevo come esempio un tronchino in stazione o un'asta di manovra;15-20 cm sono un pò troppi... Si può sempre fare come dici tu ma 4-5 cm prima dela fine...ACEI-P ha scritto: A questo punto suggerirei di realizzare un tratto non alimentato di 15-20 cm PER SICUREZZA senza diodi, relè, fotocellule, RFID, transponder a frequenze subspaziali e altre menate varie!!!!!! Se ci vai a finire dentro spingi la loco a mano nel tratto alimentato (era PER SICUREZZA, no?)
