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Beh, visto che hai misurato la tensione sui contatti del motore, intuisco che al motore arrivano 18V. E non va bene.
A questo punto, parere personale, il problema sta nel decoder.
Ogni centralina, dalla più costosa alla più sfigata, eroga un segnale di 16-18 V CA. Questo segnale contiene l'alimentazione e le informazioni che devono essere elaborate dal decoder destinatario. Teniamo presente che i motori delle nostre loco funzionano, mediamente, a 12V. Quindi, se arriva tutta la tensione della centralina direttamente al motore, ne evinco che il decoder ha smesso di regolare la tensione.
Attenzione a non bruciare il motore...

Il rimedio? Zimo MX63 !

ripetitivi saluti

Ragazzi il DCC è un mondo pieno di sorprese ed incredibile!!!
Ho rimosso il PCB e l'ho reinserito,ho calcato bene a fondo e tenedoci sopra una mano ho dato gas.
La loco si è messa ad andare dopo avermi fatto ACK Error un paio di volte.
Ora funge perfettamente ho resettato ai valori di fabbriba (CV8=33) quindi ora ho un decoder seminuovo come CV.
Ho notato che in alcuni punti del binario di programmazione i led si spengono e si riaccendono.
Pulito i binari il problema persiste.
Visto che i problemi sono di captazione,pulirò le ruote con carta seppia del 1000 e anche le lamelle prendicorrente.
Problema da risolvere.

Ma come tutti le grandi vicende della storia rimangono domande a cui non sappiamo dare risposta:
-cosa e perché ha fumato?
-perché la loco ora funziona perfettamente?
-perché il tester mi segnava 18V ?

Lascio a voi le possibili risposte.



Unica cosa che ora devo risolvere,il problema del fissaggio del PCB che è fissato con tre viti alla loco.
Ma dalla parte dell'unica vite,il telaio è stato fresato e dunque non posso mettere nessuna vite.
Dall'altra parte una vite è su una saldatura prendicorrente (il telaio mi andrebbe a massa).
Ne rimane una,ma avvitando solo lei mi svergola tutto il PCB.

Penso che un bel pezzo di nastro che abbraccia sul motore e trattiene il PCB sia l'unica via da seguire...

MikyR1100R ha scritto: (...) Penso che un bel pezzo di nastro che abbraccia sul motore e trattiene il PCB sia l'unica via da seguire...

vabbè, tanto dall'esterno non si vede e noi non lo diciamo a nessuno...

riservati saluti

Allora risolto l'arcano..... almeno sembra.
Purtroppo non ve lo svelerei un po' per pudore pubblico e un po' per vergogna.
Sappiate solo che probabilmente faceva fumo poiché era la prima Trazione Diesel che digitalizzavo....

Rimane solo l'enigma del voltaggio così strampalato.....
A meno che non sia una corrente alternata,ma dubito fortemente.



Carlo mi fai sbellicare coi tuoi saluti.

ehm.... le lamelle del motore toccavano sul telaio.....

...non si legge... usa un carattere più grande...

bastardi saluti

Vabbè, invece io ho scoperto il motivo per cui il mio E.633. 015 è refrattario ai decoders: il motore, a vuoto, assorbe 1,2 A

Mi dispiace di aver fatto solo ieri sera questa macabra scoperta, comunque, al mio sbarco penso di prendermi qualche Zimo MX64H.

pazienti saluti

Ehi Carlo avevo finito i caratteri grandi.....

Comunque mi pare strano per il tuo e633 .... io ho lo 079 e ci ho messo un Lokpilot Basic .... funziona egragiamente.

In bocca al lupo.

MikyR1100R ha scritto:Ehi Carlo avevo finito i caratteri grandi.....

MikyR1100R ha scritto:Comunque mi pare strano per il tuo e633 (...)

Guarda, ormai comincio a pensare che il mio E.633.015 sia stato colpito da qualche maledizione... E' un modello acquistato nel giugno 1996, quindi non escludo che il motore appartenga ad una tecnologia ormai obsoleta ed abbia quindi assorbimenti maggiori rispetto ai motori attuali. Quello che trovo strano è che ho anche l'E.633.100, acquistato nell'aprile 1997, e su questo c'è un Lenz Silver che non mi ha mai dato problemi. Da quanto ne so, i motori di entrambi i 633 sono uguali ma è ormai evidente che il 100 ha un assorbimento inferiore a 1A mentre lo 015 deve essere alimentato da una centrale nucleare...

Ormai rimando tutto al mio rientro, forse metà  settembre, e lì tenterò la strada dello Zimo MX64H. E se anche così non funziona, provo a cambiare il motore, sempre che lo trovo...

rassegnati saluti