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Ciao!
Grazie delle precisazioni! Come al solito le funzionalità  di Zimo sono impressionanti!
Una domanda: quando ci saranno gli aggiornamenti x i decoder li potrai fare anche tu?
grazie

Luca ha scritto:Ciao!
Una domanda: quando ci saranno gli aggiornamenti x i decoder li potrai fare anche tu?

Sto discutendo questo aspetto con la Zimo e spero di poter offrire direttamente tale servizio, senza dover inviare i decoder da aggiornare a loro.

ciao a tutti sono andato sul sito di Paolo Portigliatti ed ho letto l'anticipazione sul sistema bidirezionale e piu' o meno mi sembra ala stessa cosa del train navigation .Paolo correggimi se sbaglio!!!

Ci sono alcune sostanziali differenze:

- con la comunicazione bi-direzionale, il dialogo con le locomotive e' costante, ovvero si possono avere informazioni dalle locomotive in qualsiasi punto esse si trovino

- con il sistema tipo "train navigation" il dialogo avviene solo nell'istante in cui la locomotiva passa sul sensore ad infrarosso; al momento dell'accensione, quindi, non e' possibile sapere subito quali treni sono presenti, ad esempio, in una stazione nascosta (non so se e' possibile "salvare" lo stato del plastico, ulteriore miglioramento, ma che non permetterebbe comunque interventi manuali tra una sessione operativa e l'altra) e non si hanno informazioni sulla loco nel tratto compreso tra due sensori

Saluti

Ciao Paolo grazie del chiarimento ,ma se leggi il contenuto del volantino riguardo il train navigation o LISSY ( e' la stessa cosa visto che il fabbricante e' lo stesso ),mi sembra una sorta di bidirezionalita' semplificata o sbaglio?

gianmodel ha scritto:Ciao Paolo grazie del chiarimento ,ma se leggi il contenuto del volantino riguardo il train navigation o LISSY ( e' la stessa cosa visto che il fabbricante e' lo stesso ),mi sembra una sorta di bidirezionalita' semplificata o sbaglio?

Si, certo che questo metodo rientra nella " bi-direzionalita' " delle informazioni: ma, come gia' detto, occorre tenere presente le differenze e valutare in base alle proprie esigenze di funzionamento e di sicurezza.

si e' vero in effetti la bidirezionalita' permette cose che il sistema attuale non ha .Ma chi ha gia' un sistema tipo intellibox ,Twin center che gia' mi sembrano prodotti piu' che validi ,mi sembra assurdo cambiare anche a fronte di una spesa non poco trascurabile .Il train navigation mi sembra un' ottimo complemento che risolve non poco il problema di " sordita' "di cui gli impianti attuali soffrono ,con una spesa abbastanza contenuta

disponibile da settembre causa ferie !!!!!!

Il Train navigation offre la possibilita' di funzionamento in automatico ,senza l'ausilio del pc!! Questo e' quanto ho trovato su uno schema rappresentativo su LOK SHOP .

Il suddetto modulo l'ho prenotato in germania tempo fà  e mi è stato detto di aspettare per dei problemi non so di quale natura ( mi è stato detto che è un casino). Aspettiamo!

Tutto chiaro, no?

Una cosa e' chiara: per far partire alternativamente due treni da una stazione a doppio binario (nello stesso senso di marcia), occorre installare 10 sensori ad infrarosso sul tracciato piu' i relativi moduli sotto le loco.

Saluti

Si esatto la nota dolente alla fine di questo tipo di modulo e' la speas ,non trascurabile a cui si va incontro per la movimentazione . I trasmettitori da montare sotto le loco vengono sui 14 euro (su lokshop),mentre i rilevatori da montare tra le rotaie piu o meno 38 euro ,compreso il ricevitore che poi andra' collegato via loco-net alla Twin center.

Portigliatti le vorrei chiedere a quando la possibilità  di avere la compatibilità  trà  sistema Zimo e Intellibox/twincenter? Almeno avere la possibilità  di usare alcuni pezzi.