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Per passare a Railcom dovrei necessariamente cambiare centrale, cosa che vorrei evitare.
Si probabilmente come soluzione è primitiva, ma alla fine i sezionamenti si vdebbono fare con tutti i sistemi.
Trovo simpatico il Lissy ma non mi piace l'invasività  di questo sistema sulle loco..
Con un parco macchine con decoder molto eterogenei tra cui anche qualche hornby vecchio (non se compatibile con Railcom) mi pareva
una buona soluzione di compromesso.
Dimenticavo... buona guarigione

marco556 ha scritto:Per passare a Railcom dovrei necessariamente cambiare centrale, cosa che vorrei evitare.
Si probabilmente come soluzione è primitiva, ma alla fine i sezionamenti si vdebbono fare con tutti i sistemi.
Trovo simpatico il Lissy ma non mi piace l'invasività  di questo sistema sulle loco..
Con un parco macchine con decoder molto eterogenei tra cui anche qualche hornby vecchio (non se compatibile con Railcom) mi pareva
una buona soluzione di compromesso.
Dimenticavo... buona guarigione

Non ho letto la centrale che hai ma ti baserebbe in ogni caso aggiungere un booster che genera la vasca Railcom indipendentemente dalla centrale. Il problema semmai è se la centrale può supportare dei moduli railcom come ad esempio i MArco per l'intellibox (che mi stanno sulle scatole)

Partendo da un impianto esistente e un parco decoder eterogenei la soluzione delle tratte di frenata è probabilmente il migliore compromesso che non preclude ad altri sistemi in futuro essendo sostanzialmente di basso impatto.

La soluzione RailCom, sia per adattare o sostituire la centrale che per acquistare tutti i moduli di feedback Railcom richiede sicuramente un esborso maggiore, anche se ovviamente si tratta di un sistema più evoluto.

PS. Auguri al malato....

Ho scritto sul forum di Paco in un inglese molto maccaronico per sapere se il dispositivo Lokmaus2CDE si adattava anche alla uscita Xpressnet della Elite rimango in attesa, nel frattaempo ho acquistato un LG-100 Lenz in rete.

Tienici informati sulla questione.

In teoria se colleghi alla tratta un'altra centrale con le velocità  a 0 i trini si fermano

Non credo sia così immediato poichè quando accendi una centrale questa non inizia a mandare il comando di velocità  = 0 a tutti gli indirizzi!
Perciò affinchè il metodo di utilizzare una seconda centrale come generatore di frenata funzioni, bisogna che quando fai partire un treno con la centrale principale, chiami lo stesso treno anche sulla centrale di frenatura e ne imposti la velocità  a 0 partendo dalla stessa direzione di marcia (pena inversione delle luci a fine frenata) ed attivi le stesse funzioni.

Sicuramente il sistema più economico per quello che ti serve è l'utilizzo dell'ABC di Lenz oramai implementato sui decoder Lenz (silver o gold), alcuni Kuehn e credo anche gli Esu.
A quel punto bastano 5 diodi per realizzare una tratta di frenata....valuta quanti decoder avresti da sostituire!

Ciao,

Christian

Sicuramente è più economico il generatore di frenata tipo LENZ LG100 che sostituire anche pochi decoder e poi essere costretto tutto la vita a usare solo quel tipo di decoder, che per me è una questione di principio inaccettabile. Meglio soluzioni che non pongono limiti, almeno a livello progettuale.....

Sicuramente è più economico il generatore di frenata tipo LENZ LG100 che sostituire anche pochi decoder e poi essere costretto tutto la vita a usare solo quel tipo di decoder, che per me è una questione di principio inaccettabile. Meglio soluzioni che non pongono limiti, almeno a livello progettuale.....

In linea di principio concordo con te, tuttavia l'LG100 genera la frenata ma devi avere un sistema di rilevamento del treno che commuti l'alimentazione sulla frenatura quando il treno è tutto nella tratta;
inoltre frena il treno in entrambe le direzioni di marcia.
L'ABC sono 5 diodi, sezioni solo una rotaia e non servono rilevamenti del treno;
ferma il treno solo nella direzione del segnale (o traversa limite nel caso si vogla evitare il tallonamento degli scambi).
Se poi vuoi far ripartire il treno basta un interruttore per bypassare i 5 diodi, oppure attivi la funzione manovra sulla loco (F4 nei Lenz Silver) e il treno riparte (il concetto su cui si basa questa scelta è che in manovra il treno può superare un segnale disposto al rosso).

Quindi bisogna valutare tutti i pro e contro ed il mio non è un consiglio su cosa fare ma solo riportare ciò che conosco.

Infatti dopo aver sperimentato l'ABC sono passato a retroazione e RocRail per le infinite potenzialità  che offre.

Ciaooooo

Ecco cosa mi ha rispodto Paco, dice addirittura di attaccare direttamente il dispositivo Lenz alle uscite boost della elite,
ma mi domando saranno compatibili, come segnale, voltaggi oppure qualcuno ci lascia le penne?



According to the Hornby documentation:
http://www.hornby.com/downloads/view/download/item/148

Using Lokmaus2CDE:
(only if Elite Xpressnet connector is wired like Lokmaus. I don't know)
Connect Elite Xpressnet left output to Lokmaus2CDE Master input, and connect CDE Lokmaus2CDE to the Lenz CDE inputs.
Fig.1 on page 3


Without Lokmaus2CDE:
Connect AB outptus of Elite BOOST connector to CD inputs on Lenz, E is left unconnected.
Fig.2 on page 3


best regards,

Paco

Ciao, io più per "gioco" che per reale necessità  utilizzo la frenata ABC della Lenz; è di una semplicità  disarmante ed è anche piuttosto realistica.
L'unico grosso limite sono i decoder: hornby non li considera nemmeno… funziona solo con i Lenz, gli Zimo e gli Esu.

Credo che per le tue necessità  la soluzione più economica/pratica sia il generatore di frenata; ma come dice Buddace è abbastanza limitativa.

Ciao