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Indubbiamente, come dice Mauro, un deviatoio un quella posizione è un'anomalia.
E nel caso tu riuscissi a far funzionare il blocco (intero o con i due blocchi con lo stesso indirizzo) dovresti poi inserire delle sicurezze per evitare che il deviatoio commuti mentre il treno parte dal blocco.

wolf05 ha scritto:Anche questo

http://www.dccworld.it/forum/viewtopic. ... source=app


Ciao

Luca

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Forse non hai visto questi filmati ma la cosa è assai semplice. Aldilà di quanto vale per il reale ma se tu vuoi mettere uno scambio in mezzo al blocco nessun te lo vieta. Al massimo con rocrail, in funzione di come sono sezionati i binari, ti potrebbe indicare una occupazione con treno fantasma mentre attraverso lo scambio in deviata.
Nelle esempio del video citato in precedenza i binari sezionato corrispondono alla separazione fisica dei due moduli. Il modulo a dx ha di sensori enter ed in per ogni binario e il sensore enter include gli scambi.
Se puoi fai delle prove per vedere se funziona come vuoi tu.

Hai letto la mia guida?

Ciao

Luca

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Quindi potrei fare una tratta molto breve prima e dopo il deviatoio e usarle per far rallentare e poi fermare il treno. In questo caso mi serve un blocco all'interno dei deviatoi?

Ho visto il video e sto seguendo la tua guida per realizzare un tracciato di prova. Sono riuscito a replicare correttamente la tua guida anche con itrains, ma nel tuo layout i blocchi sono all'esterno degli scambi. Nella tratta degli scambi c'e' solo il sensore per l'ingresso ai blocchi. Io dovrei invece avere il blocco dentro agli scambi. Se capisco bene mi dici di usare gli scambi per inserire un sensore di ingresso o uscita dal blocco centrale?

Più o meno lo questo è lo schema del tracciato di prova nel video.
Io insezionamentibli ho fatto così e come vedi gli scambi fanno parte del sezionamento con il sensore.

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appena mi arrivano i binari mancanti provo a montare un pezzo del tratto di stazione e vedo come si comporta.
Per le tratte lunghe senza scambi o stazioni vale la pena sezionarle in più tratte ognuna con un sensore di occupazione o è meglio fare una unica tratta?

Ogni blocco deve essere lungo abbastanza per contenere il treno più lungo che circola sul plastico.
Se il sensore ha il solo scopo di indicare l'occupazione, in linea di massima, basta uno solo sensore per blocco.
Per i blocchi dei binari delle stazioni è necessario prevedere almeno due sensori (enter, in) se non tre.
Fai le prove e vedi cosa è sufficiente ai tuoi scopi.

Ciao

Luca

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Per completare la risposta alla tua domanda,
Se hai un unico binario di 10 metri, potrebbe essere sufficiente un unico sensore, ma se hai la necessità di instradate due o tre treni in fila indiana su questo binario, allora potrebbe essere utile prevedere tanti blocchi +1 per quanti treni prevedi di instradate. Ovvero, se prevedi di inviare 3 treni di fila, devi fare almeno 4 blocchi (3+1). In modo che i treni possano avanzare nel blocco vuoto man mano che si liberano quelli avanti quando i treni avanzano.

Comunque ti invito a leggere la guida sul sito di rocrail. C'è scritto tutto. Queste sono info di base.



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Guarda il prossimo video

https://youtu.be/TtB-NC15dyI


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Ho visto il video e guardato la guida. Credo di aver capito in linea teorica il principio di funzionamento dei blocchi.
Il mio problema rimane applicarlo al mio tracciato. Ho iniziato a disegnarlo in itrains https://ibb.co/5FS3bLH
Se il treno più lungo ci stesse in tutti i binari di stazione allora nessun problema. Ma nella realtà alcuni binari di stazione sono lunghi 38cm quindi ci starebbe giusto un treno con locomotiva e una carrozza passeggeri. Quando si deve fermare in stazione deve necessariamente andare ad impegnare anche lo scambio. E qui è il punto dove mi incasino perchè non trovo un modo per gestire la fermata del treno.

Qualsiasi programma usi, ragiona in questo modo:
- un blocco deve contenere per intero il convoglio più lungo
- un blocco può essere definito da 1 o più sensori
- il sensore può essere un modulo che registra l'assorbimento (quindi un binario sezionato) come può essere un reed, come può essere una barriera ottica a raggi infrarossi come può essere un pedale di contatto.

Nel tuo caso prova a pensare di usare i sensori di assorbimento per i binari più lunghi che possono contenere per intero il convoglio e considera di usare reed o, meglio ancora, sensori a infrarossi per le tratte corte con occupazione dei deviatoi.
Le barriere a infrarossi sono di costo irrisorio, le puoi spostare come e quando vuoi fino a trovare la posizione ideale; si tratta solo di camuffarle con qualche accessorio scenografico.

https://www.amazon.it/Electrely-Evitame ... HJP6J8RF2S

Qui un esempio di cosa intendo, sapendo che li compri sulla baia dall'oriente a molto meno.