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Alcuni motori hanno la posizione dei contatti diversa, entrambe in alto. A parte questo direi che

Nella tua loco con motore G le prese di corrente sono entrambe sul carrello NON motorizzato: una presa

Momento momento momento momento momento momento!

Ecco, quello che dice tfsm gi

Meno male che tfsm ha svelato l'arcano.

[quote="tfsm"]Nota: alcune loco pi

Azz... niente, devo fare delle foto dettagliate allora... senn

Vediamo di capirci meglio.. ora ho fotografato i due carrelli, colorando ipoteticamente i collegamenti. Ora ditemi voi cosa avete capito. Grazie.
Davide

bene, come prevedevo la presa di corrente del binario sinistro era anche sul carrello motore.
il collegamento, mooolto semplicemente, devi farlo cos

Carissimi, punti 1-2-3-4 eseguiti con successo! La loco va avanti e indietro senza problemi, anche se fa un po' di rumore forse dovrei dargli un po' d'olio negli ingranaggi e la lamella del carrello posteriore

Chiedo venia, non avevo visto la presa di corrente (filo nero) sul carrello motore, molto pi

Tralasciando le resistenze che vanno al loro posto, e mi sono arrivate corredate di resitenze, credo e spero appropriate, pensavo di fare uno schema come quello sopra, ovvero incrociando avanti e dietro, per fare in modo che invertendo la marcia si invertano anche le luci. Poi forse volevo mettere un led smd in cabina per l'illuminazione in corrispondenza con il terzo faro.. ci va giusto giusto, assegnandogli la terza funzione. In quel caso dovrei mettere anche li in comune il blu, e la funzione del verde.
Ho un alimentatore per provare i led da 15V o 18V.. il Lenz eroga corrente su funzioni e luci a circa 16V..
Sul manuale hornby non dice niente, ma dice cos

Provato ora led rossi e bianchi.. a 15V funzionano.. a 18V no!

lo schema che hai fatto va quasi bene, devi solo "girare" i led in quanto il filo blu deve essere collegato all'anodo del led (polo positivo), che