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Buonasera a tutti, nella mia carrozza pilota MDVE "Mazinga" Vitrains ho installato un decoder funzioni specifico (che incorpora anche le luci) della Almrose; tutto ha funzionato correttamente e mediante la pilota vengono comandate le luci di tutto il convoglio (5 carrozze + pilota) tramite la condotta passante magnetica. Oggi senza preavviso la funzione F2 luci interne on-off ha smesso di funzionare e le luci rimangono perennemente accese!. Il resto (luci senso di marcia e terzo faro) funzionano correttamente.
Qualche consiglio? grazie mille!

Uscita andata...

Che bella notizia! ma è normale che si sia guastata in modalità On? Meglio al momento perché è comunque utilizzabile. La casa costruttrice dichiara per l'uscita luci 100mA max, che il convoglio a 6 elementi sia troppo? Saranno 7/8 led a carrozza...

Normalmente un led per accendersi ha bisogno di almeno 15 mA per accendersi alla sua tensione nominale (i bianchi 3,2 V), pertanto in ogni carrozza avrai in parallelo X gruppi di Y led in serie.
Ipotizzando 16 V la tensione che invii ad ogni carrozza, e led bianchi a 3,2 V, ti trovi con il parallelo di due gruppi di 4 led in serie, quindi 30 mA per carrozza, da cui deriva che 6 carrozze x 30 mA = 180 mA = l'uscita del decoder ti ha salutato andando in corto = luci sempre accese.
Bisogna fare bene prima questi calcoli.

Cavoli, io avevo fatto la prova alimentando i binari con sopra il convoglio ma l'amperometro di serie dell'alimentatore probabilmente è una ciofeca. C'è modo di sostituire il finale di potenza? Eventualmente invece di pilotare direttamente le luci posso modificare il circuito per pilotare un relè in modo che il carico venga gestito da lui. Avete mai fatto delle prove del genere?

La domanda sorge quindi spontanea: sai come funziona il digitale e come si misurano tensione e corrente in un ambiente come quello?

L'amperometro magari segna anche la corrente giusta che riesce a misurare, che è una media tra corrente positiva e corrente negativa in uscita dalla centralina.
Dalla centralina esce una tensione bipolare a treni di onde quadre che è un trasmissione dati seriale a 16.666 kbit al secondo.
Purtoppo gli analfabeti del sistema la chiamano corrente alteranta e la misurano con un tester in posizioanto sulla corrente alternata, ma è una misura totalmente falsa, il tester è costruito per misurare correnti e tensioni a onde sinosuidali a 40-60 Hz, non a onde quadre: quelle misure si fanno con l'oscilloscoppio.
Poi come il decoder usa quella tensione per pilotare le sue uscite è un discorso ancora diverso, ma lì poi bisogna ripartire dalla corrente continua unipolare.

Il test è stato eseguito in analogico prima del collegamento del decoder; avendo le carrozze un circuito ambivalente (ponte a diodi e condensatore) ho ritenuto più agevole fare così proprio per la mia scarsa conoscenza del digitale. Se è necessario illuminare un convoglio lungo quindi sono necessari più decoder? O si può procedere come pensavo io mediante un relè di interfaccia?

Se metti un relè gli unici dati da rispettare sono:
- la portata dei suoi contatti
- la tensione della bobina, qui eventualmente si mette una resistenza in serie.

Mettere tandi decoder quanti sono i veicoli è comodo, ma poi pone altri problemi quando si inviano i comandi alla locomotiva; problemi che vanno risolti prima in fase progettuale (anche del plastico) e che vincolano quasi sempre a composizioni bloccate.

Ma se l'uscita è andata, ti serve un'altra uscita, libera, per pilotare il relay.
Io preferisco avere l'illuminazione separata carrozza per carrozza con decoder sulla strip delle luci.
Gestisci la luminosità della singola carrozza e puoi decidere se accendere il treno tutto insieme o accendere le singole carrozze.

Roberto

DavideGTT ha scritto: domenica 15 marzo 2026, 20:26 Cavoli, io avevo fatto la prova alimentando i binari con sopra il convoglio ma l'amperometro di serie dell'alimentatore probabilmente è una ciofeca. C'è modo di sostituire il finale di potenza? Eventualmente invece di pilotare direttamente le luci posso modificare il circuito per pilotare un relè in modo che il carico venga gestito da lui. Avete mai fatto delle prove del genere?

A tensione da digitale le carrozze Vitrains MDVC assorbono circa 23 mA, immagino che le MDVE siano uguali.
Ho guardato il decoder della Mazinga e il transistor che comanda l'illuminazione è Q1 (quello vicino al connettore JST), un SOT23 con marcatura WN (che non corrisponde a niente di sensato).
Non è un problema sostituirlo, bisogna solo capire che cos'è. Dai collegamenti sembra uno equivalente a un 2N7000, spero uno migliore perché il 2N7000 è un transistor da 100 mA.
Se vuoi mettere il relé usa un relè a stato solido che è molto piú piccolo e si pilota come un LED.

Molto interessante, ho aperto la mia carrozza e nela scheda dove l'integrato Q1 è presente un componente a 6 pin con su scritto LBt, purtroppo non sono così edotto in elettronica per capire di cosa si tratta.

Evidentemente la tua Mazinga ha un decoder diverso dalla mia, che è una 3230 del 2020.
Ho controllato la semipilota passante e ha un decoder diverso con l'illuminazione controllata da Q1 a 6 pin ma con marcatura 6Y. Sulla pcb c'è il codice VC2117
Nemmeno la IA di Google è riuscita a trovare una corrispondenza utile per LBt o 6Y.

Il mio decoder è il 50-02114IT . Non riesco a capire se ci sono altre uscite utilizzabili, in caso contrario tempo che o lo tengo così oppure dovrò acquistarlo nuovo ed inserire la modifica con il relè