SEGNALI IN DCC

[likenico21]

Ciao a tutti.
Nel mio plastico sono arrivato al punto di installare i segnali luminosi. Vorrei provarli in questa fase, per poi installarli verso la fine onde evitare di romperli.
Per comandare le luci rosso/verde dei due semafori ho preso un Esu Extension, che attualmente è collegato allo switch pilot servo.
Devo capire se con questo sistema posso poi comandare i segnali tramite software tipo Rocrail o se ho bisogno di altri decoder.

Grazie e buona serata

[Buddace]

Per i segnali con solo due aspetti va bene la soluzione che stai usando. Se il numero fi aspetti aumenta ti suggerisco i miei decoder DCCWDec01 che vanno in tandem con Rocrail.

[likenico21]

Dove posso trovarli? Vorrei chiedere come funziona esattamente questo tipo di decoder e come posso collegarli al mio plastico

[Buddace]

Dove posso trovarli? Vorrei chiedere come funziona esattamente questo tipo di decoder e come posso collegarli al mio plastico

Ciao, ulteriori informazioni sul mio decoder le trovi qui:
https://www.dccworld.it/index.php?page= ... ruito.html
Qui trovi i costi: https://www.dropbox.com/scl/fi/8vu90vax ... 7g2rg&dl=0
Per ulteriori domande tecniche falle pure qui.
Sul come averlo mandami una mail a info@dccworld.com

[likenico21]

Allora ti spiego quello che vorrei fare, e dopo mi dici quale dei tuoi accessori è migliore.
Vorrei fare in modo che i semafori cambino i colori a seconda degli itinerari che scelgo oltre che se vi è o meno la presenza di un treno sul tratto precedente. Ad esempio bloccare un treno se rileva sul tratto prima un altro convoglio, e dopo avere delle distanze di frenata reali con rallentamento automatico ad esempio presso la stazione.
Grazie!!

[docdelburg]

In attesa che Nuccio ti risponda puntualmente, ti faccio presente che i segnali hanno una funzione più estetica, scenica, che non effettiva; non c'è nessun macchinista nelle nostre loco che osserva i segnali, ma ci siamo noi che siamo contenti di vedere la luce appropriata di un segnale in base al traffico del momento.
Ne consegue che l'aspetto dei segnali segue lo stesso principio della disposizione dei deviatoi in un itinerario. Sarà il programma informatico, Rocrail nel tuo caso, visto che l'hai nominato, a predisporre un itinerario, regolando la posizione dei deviatoi e la luce dei segnali, propro come nei tuoi desiderata.
E se un tratto del tracciato è occupato, sarà sempre Rocrail che manterrà il segnale al rosso evitando di attivare l'itinerario corrispondente.
Nuccio quindi ti ha anticipato che se vuoi semplicemente i segnali al rosso o al verde, basta quello che hai; se invece vuoi riprodurre, anche parzialmente, la segnaletica reale, allora i suoi decoder sono una delle soluzioni più efficaci e per i quali avrai assistenza diretta in italiano qui sul forum ( e scusate se è poco!).
Così come ti serviranno i sensori di occupazione, sempre di Nuccio, per dare modo a Rocrail di avere il ritorno di informazione dal tracciato per organizzare partenze e arrivi con rallentamenti e fermate là dove desiderato.
Mi permetto solo un consiglio; non legarti eccessivamente al mondo ESU, visto che hai la Ecos, sennò darai una bella botta al tuo conto corrente. Considera alternative, sempre compatibili, prodotti di DCCWorld in primis.

[Senialas]

Io non userei l’ESU Extension per i segnali, lasciando libera la presentazione dell’aspetto gestita direttamente dal software, senza l’associazione allo SwitchPilot Servo.
Metterei un decoder segnali dedicato e userei l’Extension per la polarizzazione del cuore dei deviatoi.
Per un segnale semplice Rosso e Verde va bene un qualsiasi decoder che commuti le uscite (incluso il DCCWdec01). Se il segnale impiega i led si può usare anche un decoder senza alimentazione dedicata. Basta comunque cercare sul web “decoder segnali DCC” e poi scegliere. Funzionano quasi tutti con RocRail o altro software di gestione.
Roberto

[Buddace]

Allora ti spiego quello che vorrei fare, e dopo mi dici quale dei tuoi accessori è migliore.
Vorrei fare in modo che i semafori cambino i colori a seconda degli itinerari che scelgo oltre che se vi è o meno la presenza di un treno sul tratto precedente. Ad esempio bloccare un treno se rileva sul tratto prima un altro convoglio, e dopo avere delle distanze di frenata reali con rallentamento automatico ad esempio presso la stazione.
Grazie!!

Quello che non hai specificato: vuoi farlo mentre guidi tu o mentre guida il pc ? Se guida il pc con rocrail è corretto quanto ha detto Mauro se invece vuoi condurre tu e usare infrastruttura a terra come se fosse un sistema di sicurezza è un altro paio di mani (sicuramente si può fare ma ora come ora non saprei come).
Nota sui mie decoder: il DCCWdec01 volendo controlla anche i servo (4) quindi se hai segnali (2 a due aspetti) e scambi vicini ti risparmi dei cablaggi. Il decoder si alimenta a parte per non prelevare potenza dal booster (evitandone di doverne comprarne un altro se prelevi da li) ed ha gli aspetti sincronizzati con quelli dei degnali FS di Rocrai (visto che sono opera mia )

[likenico21]

Vorrei che fosse il PC a occuparsi del tutto, considerando sempre il fatto che se voglio fare dei “fuori itinerario” lo posso fare liberamente.
Vi chiedo anche questo..quando lego la central al software che gestisce il tutto, sono poi sempre vincolato ad utilizzare il mio plastico in modalità “automatica” ?

[docdelburg]

Rocrail, come gli altri software, ti permette queste differenti situazioni:
- completo automatismo, ovvero lanci il programma, attivi la circolazione automatica e fai partire tutte le loco che vuoi. Sarà il programma a gestire il traffico dando precedenze e stabilendo random gli itinerari. Puoi eventualmente determinare certe sequenze di itinerari per alcuni o tutti i convogli. Ti godi il traffico senza fare altro.
- manovrare uno o due convogli manualmente in una parte del tracciato mentre è attivo l'automatismo di cui sopra.
- semiautomatismo, ovvero stabilisci uno o più itinerari al computer e poi avvii e conduci a tuo piacimento un convoglio piuttosto che un altro. Questa soluzione si comporta come un sistema di sicurezza, per cui se non fermi tu il convoglio all'arrivo o per una precedenza, ci pensa il programma.
- manualità completa e usi il programma solo come un quadro sinottico da cui disporre la posizione dei deviatoi e il colore dei segnali.

Infine, se spegni il computer, muovi treni, deviatoi e segnali dalla centrale o dal suo comando palmare come se non avessi Rocrail; perdi solo le informazioni dei sensori.

[Buddace]

Rocrail, come gli altri software, ti permette queste differenti situazioni:
- completo automatismo, ovvero lanci il programma, attivi la circolazione automatica e fai partire tutte le loco che vuoi. Sarà il programma a gestire il traffico dando precedenze e stabilendo random gli itinerari. Puoi eventualmente determinare certe sequenze di itinerari per alcuni o tutti i convogli. Ti godi il traffico senza fare altro.
- manovrare uno o due convogli manualmente in una parte del tracciato mentre è attivo l'automatismo di cui sopra.
- semiautomatismo, ovvero stabilisci uno o più itinerari al computer e poi avvii e conduci a tuo piacimento un convoglio piuttosto che un altro. Questa soluzione si comporta come un sistema di sicurezza, per cui se non fermi tu il convoglio all'arrivo o per una precedenza, ci pensa il programma.
- manualità completa e usi il programma solo come un quadro sinottico da cui disporre la posizione dei deviatoi e il colore dei segnali.

Infine, se spegni il computer, muovi treni, deviatoi e segnali dalla centrale o dal suo comando palmare come se non avessi Rocrail; perdi solo le informazioni dei sensori.

Non concordo sul semiautomatico, semnai assiste che guida ma è ben lontano da essere un sistema di sicurezza.

[docdelburg]

Da una serie di prove fatte, attivato un itinerario, se tu fai partire il convoglio manualmente, ti distrai e non lo fermi al blocco d'arrivo, ci pensa Rocrail a farlo.
La stessa cosa succede su un blocco con segnale di protezione, quindi caratterizzato senza alcuna sosta; se il convoglio non ha libero il blocco successivo Rocrail ti ferma il convoglio al segnale anche se tu non lo fai.
Chiamalo come vuoi ma a mio modo di vedere è comunque una sorta di sistema di sicurezza.

[Buddace]

Da una serie di prove fatte, attivato un itinerario, se tu fai partire il convoglio manualmente, ti distrai e non lo fermi al blocco d'arrivo, ci pensa Rocrail a farlo.
La stessa cosa succede su un blocco con segnale di protezione, quindi caratterizzato senza alcuna sosta; se il convoglio non ha libero il blocco successivo Rocrail ti ferma il convoglio al segnale anche se tu non lo fai.
Chiamalo come vuoi ma a mio modo di vedere è comunque una sorta di sistema di sicurezza.

Si questo e' scritto nella guida, cosi come ti duce che se arrivi troppo forte rischi di andare oltre il punto di fermata ( se ferma lui). Poi c'è anche il discorso che se lui impone la fermata da palmare lo puoi scavalcare cosa non proprio tipica dei sistemi di sucurezza

[Senialas]

Da una serie di prove fatte, attivato un itinerario, se tu fai partire il convoglio manualmente, ti distrai e non lo fermi al blocco d'arrivo, ci pensa Rocrail a farlo.
La stessa cosa succede su un blocco con segnale di protezione, quindi caratterizzato senza alcuna sosta; se il convoglio non ha libero il blocco successivo Rocrail ti ferma il convoglio al segnale anche se tu non lo fai.
Chiamalo come vuoi ma a mio modo di vedere è comunque una sorta di sistema di sicurezza.

Mauro, ma il treno si ferma perché il blocco davanti è occupato, non per il segnale di protezione. Si fermerebbe anche senza segnale.
E avendo il segnale ho anche dei dubbi che si fermi proprio davanti al segnale.

[docdelburg]

Da una serie di prove fatte, attivato un itinerario, se tu fai partire il convoglio manualmente, ti distrai e non lo fermi al blocco d'arrivo, ci pensa Rocrail a farlo.
La stessa cosa succede su un blocco con segnale di protezione, quindi caratterizzato senza alcuna sosta; se il convoglio non ha libero il blocco successivo Rocrail ti ferma il convoglio al segnale anche se tu non lo fai.
Chiamalo come vuoi ma a mio modo di vedere è comunque una sorta di sistema di sicurezza.

Mauro, ma il treno si ferma perché il blocco davanti è occupato, non per il segnale di protezione. Si fermerebbe anche senza segnale.
E avendo il segnale ho anche dei dubbi che si fermi proprio davanti al segnale.

Ma certo Roberto, non occorreva specificarlo, mi sembra pretestuoso; parliamo da giorni anche in altri post che il segnale è solo scenografico. Facevo l'esempio del blocco con segnale di protezione perchè è quello che, con blocco successivo libero, lascia transitare il convoglio senza rallentamenti o fermate. Il convoglio si ferma al blocco, e si ferma anche proprio davanti al segnale, con Rocrail, anche con un solo sensore, te lo assicuro. Non sarà al millimetro come altri software ma tranquillo, è questione di un centimetro in più o in meno.