Installazione del LokSound V3.5 ESU sulla Gr.623 di Os.Kar.di Alberto Rampini (8 Giugno 2015) |
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| Premessa | ||||||||||||||||||
| Le locomotive Os.Kar vengono fornite predisposte per l�utilizzo di Decoder (eventualmente sonoro), con interfaccia MTC 21. In questa digitalizzazione, avendo a disposizione alcuni Decoder ESU Loksound V3.5 dotati di presa NEM652, ho voluto risparmiarmi il costo di acquisto (ancora notevole) di un V4.0 MTC 21, e utilizzare un "vecchio2 3.5. Se programmato in modo opportuno (CV e suoni) anche il V3.5 fa ancora la sua bella figura. A questo scopo rimando alla fine dell�articolo per approfondimenti circa programmazione e suoni del Loksound. |
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| Attrezzi necessari: | ||||||||||||||||||
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| PASSO 1 | ||||||||||||||||||
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Apertura del tenderAnzitutto scollegare il tender dalla locomotiva, estraendo con cautela il microconnettore 6 poli bianco dalla sua sede. I fili crimpati all�interno del microconnettore sono piuttosto delicati : uno sforzo eccessivo significa immediatamente il distacco di uno o più fili (parlo per esperienza personale). Riparare il danno è possibile, ma decisamente laborioso! Una volta separato il tender, in totale occorre svitare 3 viti. Inferiormente ce ne sono due nella parte anteriore, una per lato, e una centrale posteriore, nascosta dal timone di accoppiamento (che deve essere lievemente spostato per permettere allentamento e rimozione della vite). |
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| PASSO 2 | ||||||||||||||||||
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Come visibile nella foto, il circuito stampato è predisposto con connettore MTC 21.Lo spazio disponibile in altezza è pero� piuttosto limitato dalla collocazione del circuito stampato, rialzato su 4 colonnine. La scelta è stata fatta per permettere l�allocazione dell�altoparlante immediatamente nel vano inferiore, ma comporta la necessità di utilizzare un Decoder veramente sottile (come previsto nei modelli MTC 21). Volendo installare un modello ESU V3.5, sono quindi costretto a rimuovere il circuito stampato originale. |
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| PASSO 3 | ||||||||||||||||||
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Rimozione del circuito stampato.Occorre svitare le 4 viti di fissaggio alle colonnine, e dissaldare i 6 fili del microconnettore di collegamento con la locomotiva. Tenere traccia della posizione progressiva dei fili rispetto ai piedini del microconnettore. Dissaldare inoltre i fili rosso e nero (alimentazione) dalle lamelle sinistra e destra lungo la base del telaio. Qui a lato, foto e disegno con numerazione piedini aiutano allo scopo. |
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| PASSO 4 | ||||||||||||||||||
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Inserimento altoparlante nell�apposito alloggiamento.La piccola cassa di risonanza prevista da Os.Kar è delle esatte dimensioni richieste dall�altoparlante fornito di serie con il Loksound V3.5. Le dimensioni sono piuttosto modeste, e questo limita le prestazioni acustiche del tutto: volendo, si puo� sicuramente passare ad altoparlanti di taglia maggiore, ma a questo punto si deve rinunciare alla cassa di risonanza originale e al comodo metodo di fissaggio. Liberare la cassa svitando le due viti di fissaggio e inserire l�altoparlante avendo cura di far fuoriuscire i cavetti attraverso la feritoia prevista nella cassa stessa. |
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| PASSO 5 | ||||||||||||||||||
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Cablaggio Loksound V3.5In questa installazione sono necessari solo i collegamenti per l�alimentazione, il motore e le luci anteriori. Nessuna funzione aggiuntiva è prevista, quindi i fili da utilizzare sono :
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I cablaggi sono stati eseguiti utilizzando una porzione di basetta millefori, saldando su una fila i terminali dei sei conduttori del microconnettore e sull�altra i fili in uscita dal Loksound.
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I fili Rosso e Nero in uscita dal Loksound sono stati saldati sulle due lamelle, sinistra e destra, del telaio Tender,
e dalle lamellle una nuova coppia di fili Rosso e Nero è stata portata alla basetta millefori ai piedini (R) ed (L).
Cosi� facendo Locomotiva e Tender condividono le alimentazioni da rotaia Destra e Sinistra.Poichè le Lanterne sono con led, è importante ricordarsi di cablare in serie al circuito luci (fili Blu / Bianco) una resistenza (1 Kohm o simile). In questa installazione ho saldato separatamente due resistenze da 470 Ohm una in serie al piedino L+ e una in serie al piedino L-. |
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Infine, il decoder puo� essere fissato in posizione con un quadratino di biadesivo, tra decoder stesso e cassa di risonanza.
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| PASSO 6 | ||||||||||||||||||
| Configurazione delle principali CV: | ||||||||||||||||||
Comportamento dinamico locomotiva
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Qualità del controllo di velocità (regolarità di marcia, stabilità alle velocità minime)
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| La corretta regolazione dei parametri sopra indicati permette un controllo di velocità davvero notevole, merito anche della buona meccanica realizzata da Os.Kar. La velocità minima è addirittura inferiore al �passo d�uomo�, ed è fluida e costante. Difficile trovare decoder di altri Produttori capaci di tali performance. | ||||||||||||||||||
Sincronizzazione dei colpi di scappamento
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| Guardando molte delle riprese video presentate su YouTube, ci si rende conto come molto spesso i suoni dello scappamento
siano totalmente scorrelati dalla velocità di rotazione delle ruote motrici. A mio avviso questo fatto nuoce molto al realismo
del funzionamento, e in certi casi crea effetti sonori fastidiosi o irreali. Val la pena di ricordare che, ad ogni giro ruota motrice, le locomotive a vapore generano un diverso numero di colpi di scappamento in funzione del numero totale cilindri: le macchine a 2 o 4 cilindri generano sempre 4 colpi (1 colpo ogni 90�; per le macchine a 4 cilindri ci sono due colpi sovrapposti ogni 90�, che risultano come uno singolo); le macchine a 3 cilindri generano invece 6 colpi (1 colpo ogni 60�). La Gr.623 è una macchina a 2 cilindri, quindi dobbiamo sentire 4 colpi per ogni giro di ruota motrice. Il valore indicato delle CV57 e 58 garantisce con ottima approssimazione tale effetto, dalla velocità minima (passo d�uomo) fino al punto in cui è percepibile una distinta successione dei colpi di scappamento. Per velocità superiori è opportuno limitare il crescere della frequenza dei colpi, per evitare il fastidioso �effetto mitragliatricè. A questo scopo viene utilizzata la CV 249. Nella programmazione del Loksound, per le velocità bassissime (step velocità 1..3) ho voluto prevedere un movimento senza suoni di scappamento: è la tipica situazione in cui la locomotiva si muove al minimo, con apertura regolatore quasi nulla e conseguente assenza di rumore nello scarico cilindri. Nel caso venga richiesta una partenza con velocità superiori allo step 3, il Loksound riproduce da subito i suoni dello scappamento, con ampiezza sonora adeguamente espansa nel caso di accelerazioni ancora più decise. Anche in questo caso rimando alla fine dell�articolo per approfondimenti circa programmazione e suoni del Loksound. |
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| Extra: | ||||||||||||||||||
| Programmazione Loksound V3.5 ESU (CV e suoni Italiani per Gr.623, con descrizione delle funzioni). Sito Autore Archivio DCCWorld | ||||||||||||||||||
| PASSO 7 | ||||||||||||||||||
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Buon divertimento!.
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